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divendres, 6 d’abril de 2012

#yoconduzco Cómo editar mapas con OpenStreetMap #osm #josm

Para usuarios ya iniciados ampliación  aquí

Hoy leo que las aplicaciones móviles de la Wikipedia cambian a #Osm dejando Google Maps.Cada vez está más claro que Openstreetmap es la solución "libre" por lo que a mapas se refiere, así que nos tendremos que poner a ello.Es un mapa colaborativo así que las cosas no estarán si no las ponemos.Como utilidad básica os diré que yo me he descargado los #osm de media Europa en mi Garmin Oregon 450, y han funcionado aceptablemente para rutear (aunque no para distancias largas, da error), aunque como mapa de carreteras en el GPS no tiene precio, por no mencionar que puedes subir tus rutas vía GPS, por lo que si quieres añadir una carretera/calle/camino que no exista aún en OSM la forma más interesante es simplemente recorrerla con un GPS, grabar el recorrido realizado y subirlo para después poderle dar las propiedades adecuadas.

Te decides? Quieres colaborar? Muy bien.Lo primero que necesitas es una cuenta en http://www.openstreetmap.org/user/new
Lo segundo es pillar el tranquillo al editor Potlach 2.Peléate con él unos cuantos días, porque cuando hayas aprendido las categorías básicas de cosas que hay por hacer , verás que no es suficiente para ti el añadir algo que no existía (un restaurante, un aparcamiento, algo así).
#osm funciona por líneas.En función de las propiedades que le demos a esa línea será un edificio (sí, dibujando su contorno, hay gente que incluso ha añadido información catastral) o una playa, o un parque natural o una calle...

Una vez hayas descubierto lo básico trasteando con el Potlach 2 es hora de pasar al programa.Yo uso JOSM.Permite poner como capas el PNOA, el SIGPAC y (en mi caso) el ICC, todos con cada uno de sus servicios, ortofotos y mapas topográficos que nos servirán para dibujar lo más ajustado posible a la realidad.

-Primero desde OSM compruebas en edición cuales son los datos últimos disponibles ya que las últimas modificaciones sólo salen ahí y en las vistas más cercanas.Si compruebas que los datos que tú quieres añadir faltan entonces empezarás a trabajar seriamente con JOSM.
-Lo segundo es descargarte una porción desde el servidor del mapa que quieras modificar/añadir(pequeña, un barrio como mucho).
-Una vez hecho esto te aparecerán unas rayas, que son las líneas que OSM tiene en su servidor, cada una de ellas, si te pones encima lo verás en la ventana de propiedades, tiene sus características de la siguiente manera: tipo de línea / valor.Puede llegar a tener varias, en función de si extendemos más las propiedades conocidas de esa línea.Voy a poner un ejemplo por orden de prioridades que yo considero.Os las pongo en inglés, porque aunque el programa esté en Español, las propiedades y referencias internas de cada nodo y línea están en inglés, si lo ponéis en castellano OSM no entenderá qué quiere decir cada línea.Yo , que soy muy novel, y de estas cosas sé lo justo trabajo con cuatro: highway (carretera,calle) , track (camino si puede transitar un coche normal, sin asfaltar) , path (si no puede circular un coche, OSM sirve también para los GPS de mano, como mapa topográfico ideal en zonas bien documentadas) y building (si dibujo el contorno de un edificio con el mapa topográfico)


Para una calle:

highway: residential (calle urbana)
name: C/ de Perico de los Palotes (lo que se va a ver en el mapa)
max_speed: 50 (velocidad máxima, útil para los GPS,mapas de bicicletas -por lo de las zonas 30-)
lanes: 2 (carriles en total, si la carretera no tiene separación en medio se cuentan todos en todos los sentidos, si tiene mediana deberemos entonces dibujar dos líneas -dos calzadas- y se contarán cuantos carriles tiene cada calzada)

Para una carretera:

highway: secondary (secundaria) (el color de la carretera que salga en el mapa)
name: C-123 Carretera de Villarriba a Villabajo del Medio (el nombre que se verá en el mapa para toda la vía)
ref: C-123 (en un pequeño óvalo saldrá el número de la carretera)
max_speed: 70 (velocidad máxima de la vía)
lanes: 2

Una vez tenemos claro esto es hora de trabajar.Con los datos descargados de OSM, vamos a cargar dos capas de fondo para mí necesarias.La primera, en mi caso son las ortofotos del PNOA, las cuales dan una visión por satélite a escala 1:5000 y su correspondiente mapa topográfico a 1:5000, en mi caso del ICC (Institut Cartogràfic de Catalunya), cada comunidad tiene sus propios servicios y si no usad también los del IGN, que como el PNOA están disponibles.Recordad una de las reglas de oro de OSM es no copiar mapas, así que nada de mapas comerciales (por eso uso los del estado y comunidades autónomas).


Direcciones WMS


PNOA:wms:http://www.idee.es/wms/PNOA/PNOA?REQUEST=GetMap&VERSION=1.1.1&SERVICE=WMS&SRS={proj}&LAYERS=pnoa&STYLES=default&FORMAT=image/jpeg&WIDTH={width}&HEIGHT={height}&BBOX={bbox}

Mapa topográfico ICC: wms:http://shagrat.icc.es:80/lizardtech/iserv/ows?FORMAT=image/jpeg&VERSION=1.1.1&SERVICE=WMS&REQUEST=GetMap&Layers=mtc5m&SRS={proj}&WIDTH={width}&HEIGHT={height}&BBOX={bbox}
ICC 2014:  http://geoserveis.icc.cat/icc_mapesbase/wms/service?

Y ya nos podemos poner a dibujar líneas, nodos que falten o ajustar los ya existentes,escribir las propiedades de cada nueva vía...

Para ayudarnos en estas tareas JOSM dispone de varios conectores que nos harán la vida más fácil.En mi caso uso básicamente 3:

-download_along : por si quiero ir editando al paso de una carretera (por ejemplo, si faltan pueblos etc.)
-roadsigns: va muy bien para la gente que no se aclara con las propiedades, definimos las vías a partir de las señales de tráfico, eso sí, alemanas (frei quiere decir libre, que se puede circular por ahí)
-building_tools: sirve para hacer edificios cuadrados, si hacemos varios cuadrados superpuestos los podemos después unir con Unir áreas superpuestas.

Se activan desde el menú Preferencias.

Cuando hayamos finalizado nuestra edición lo que debemos hacer son dos cosas.

La primera guardarnos las modificaciones realizadas en nuestro ordenador, como archivo osm (por si falla la subida de datos al servidor, por ejemplo)
La segunda será entonces subir los datos al servidor OSM, con ello nuestras modificaciones pasan a estar ya en el mapa.Le ponemos un nombre a la modificación, la cual servirá como referencia del conjunto de cambios que hemos realizado ya ya está, ya hemos contribuido al mayor mapa mundial que jamás se ha realizado, y libre.Para comprobar que esas modificaciones se han realizado podemos ir al editor de OSM en la web pedir información de lo que vemos y comprobar que lo que hemos dibujado nosotros ya está disponible para ser editado por terceros.

Una vez acabado este proceso yo recomiendo eliminar de JOSM todas las capas usadas en esta edición y volver a empezar desde 0 la descarga de los datos del servidor OSM de la zona que deseemos, para que no nos dé error de conflicto entre lo que teníamos ya descargado y lo que está en el servidor OSM modificado por alguien antes que nosotros.

De todas formas,opinión personal, lo que yo considero prioritario es el añadir calles,carreteras y caminos,con sus nombres y tipología básica.Es lo básico en un mapa y es lo que más falta (faltan muchos pueblos de los que sólo está añadido el nombre y gracias).

Después ya vienen las características de esas carreteras.Las básicas son nombre y referencia.Y si es calle sentido de circulación.
A continuación podemos contemplar la posibilidad de añadir velocidad máxima permitida y tipo de firme (esto especialmente dirigido a los caminos para no llevarnos después sorpresas).Continua leyendo para saber cómo editar las diversas tipologías de vías

Puntualizaciones en mi viaje por Europa

  • -El hecho de que no haya aparcamiento libre en ciudades relativamente pequeñas (añadido al hecho de no tener la moneda de ese país) hace que aparcar en Suiza sea algo más complicado que en el resto de Europa (y mira que en Alemania fácil no parecía)
  • La no limitación de velocidad parece plausible,no hay problemas ya que , por un lado se hace caso ciego de las limitaciones,pocas veces se explica el por qué de ellas (no hay señales de curva peligrosa y las señales no varían de tamaño sea en autopista o carretera general). La policía sigue existiendo en el resto de Europa, aunque a medida que vamos al norte se ve menos.
  • En Alemania las cosas no son más modernas, son más austeras.No se estropean, por años que duren y no se cambian si no es estrictamente necesario, así que nada de imaginarse un país tecnológicamente súper avanzado, en según qué aspectos pensarás que estás 20 años en el pasado, verás los mismos contenedores y papeleras, y muchas de esas cosas manejadas manualmente, como antaño aquí.
  • En Alemania la prioridad es para...la bicicleta, sobre el peatón y sobre el coche (en las zonas 30 habilitadas para ello), pitan y pasan por encima de ti si es necesario.
  • En la mayoría de comercios no se acepta tarjetas de crédito, solo EC y Maestro , aunque alguien también me dijo que las de débito.Solución:Pagar dinero en metálico.
  • Los platos suelen ser relativamente caros pero grandes, (como las bebidas, especialmente la cerveza), así que la relación calidad/precio es buena.
  • I'm sorry pero en #München es muy malo :( como concesionario de coches #veteatupueblo #etfelicitofill #museum #vergogna.No tienen información en castellano (nos tuvieron una hora de reloj esperando a alguien que lo entendiera - para ellos mi tiempo no era valioso - por no mencionar que cuando llegó esa persona no tenía mucha idea de lo que preguntamos, nos leyó lo que ya ponía en el stand). Y no tienen información escrita en inglés sobre lo allí expuesto, solo en alemán.No te toman los datos, y cuando te dirigen a una página de información directamente te dan la de http://www.bmw.com (ni siquiera bmw.es).Muy mal para ser la sede central de una compañía mundial.Me pregunto si en el o en el pasa lo mismo.
  • Aunque haya un atasco de dos horas en plena autopista de Zürich a Bern no hay un solo panel informativo, ni de tiempos, ni de rutas alternativas, cómo si no pasara nada
  • El precio del combustible en Francia es muy caro, recomiendo echar en España (aunque sea la última gasolinera, no importa)
  • Suiza está plagado de detectores de viñeta (esa pegatina que hay que comprar por 40 CF. (francos suizos) y de radares, así que cuidadín con no comprarla (carril del medio si entras por la autopista de Genéve).
  • Las autopistas de Francia son todas de peaje, los tramos de autovía son inconexos o simples variantes a grandes ciudades.
  • Tenemos la fea manía de castellanizar/catalanizar los nombres, después se nos vuelve dificilísimo encontrar esa ciudad en el mapa o simplemente saber como se pronuncia realmente para poder preguntar por ello
  • Somos diferentes pero no hay ningún lugar como casa.Cuando pasas el letrero de la frontera te alegras.